2026年初的MPV市场，上汽大众（丨）以一记“降价重拳”打破平静。这款德系中大型MPV近期抛出限时钜惠，2026款380TSI旗舰版直降9.79万，从40.28万的指导价跌至30.49万股票配资平台股票，入门版330TSI商务版更是下探至19.99万，硬生生闯入国产MPV价格腹地。如此力度的让利，既是威然应对市场竞争的无奈之举，也让新老车主陷入冰火两重天。
降价后的威然产品力相当能打。5.3米车长搭配3180毫米轴距，保障了七座布局的宽敞空间；2.0T+7速湿式双离合的成熟动力组合，配合全系七气囊、全液晶仪表等标配，性价比优势凸显。这波“硬核砍价”立竿见影，数据显示其月销量环比暴涨286%，单月卖出3800多辆，给等竞品带来不小压力。
但狂欢属于潜在消费者，老车主却满是辛酸。不少三个月前以38万购入旗舰版的车主，如今发现车辆贬值超10万，二手车估值大幅缩水，直言“每开一公里都在烧心疼钱”。车质网、黑猫投诉等平台维权帖扎堆，老车主质疑厂家未提前释放降价信号，吐槽自己成了“德系冤种套餐”体验官。
法律上企业自主定价无可厚非，但短期内38%的降幅难免让消费者对品牌稳定性产生质疑。威然的降价潮，本质是传统燃油MPV应对新能源车型冲击的求生之举，却在抢占市场份额的同时，透支了部分老车主的信任。如何平衡短期销量与长期品牌口碑，成为上汽大众亟待解决的难题。
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